맥북에어 M4 출시일

미국이 주도하는 국제 우주정거장 건설 프로젝트는 과학기술과 관련된 최대 규모의 국제협력사업이다. 16개국이 이 프로젝트에 참여하고 있으며, 11월은 국제 우주 정거장에 우주 비행사를 배치하는 5주년이다. 미국은 고압, 무중력 및 방사선으로 특징지어진 우주 환경을 이용하여 달과 화성을 탐험하는 우주 정거장을 설립했다. 1984년에 로널드 레이건 대통령은 우주왕복선을 궤도에 고정시킬 수 있는 우주정거장을 건설할 계획을 가지고 있다. 그러나 미국에서만 거대한 예산을 만드는 것은 불가능했습니다.

1992년에는, 미국은 국제 우주정거장에 대한 종합계획을 수립하기 위해 11개 유럽 국가, 일본, 캐나다, 브라질, 러시아 등 "미" 우주정거장을 운용하는 데 오랜 경험이 있는 15개국을 유치하였다. 무게가 약 450톤인 다양한 모듈과 물질을 수송하기 위해서는 35개 이상의 우주 비행이 필요하며, 우주선은 지금까지 17개의 우주 비행을 수행하였다. 설치가 완료될 때까지 18회의 추가 비행이 남아 있다.

평균 7명의 우주 비행사가 건설 후 20년 이상 국제 우주정거장에 머물며, 인간 및 무중력 상태에 대한 우주 환경의 영향을 활용하는 다양한 실험과 관찰을 수행한다. 예를 들어 중력에 거의 영향을 받지 않는 고강도, 매우 낮은 중량을 가진 신소재 또는 높은 순도의 약이 생산된다. 그것은 또한 우주선의 체류 중간지점과 연료 주유소로 사용될 수도 있다. 무엇보다도, 그것은 인류에게 지구의 경계 너머의 플랫폼을 만드는 것을 의미합니다.

우리는 우주정거장의 건설과 운영에 대한 장밋빛 미래를 기다리고 있을 뿐만 아니라 우주정거장의 장기 신체 자세는 단기 우주 비행과 근본적으로 다르며, 한번 운항하면 효율 문제가 발생할 것이다. 1984년 우주정거장의 예상 건설비는 약 80억 달러였으나, 국제우주정거장의 건설 및 운영비는 현재 1천억 달러 이상으로 추산되고 있다. 이것은 비용의 10배 이상입니다. 또한 미국은 비용의 2/3 이상을 지출해야 한다. 이런 이유로, 미국에서 국제 우주 정거장은 미국 국민들의 세금만을 소비하는 "우주 블랙홀"일 뿐이라고 비난 받고 있다."

보안 문제도 있습니다. 우주정거장을 건설하는 것은 불안정한 궤도 변동과 우주와의 근접성과 같은 많은 위험을 수반한다. 그러므로 우주정거장을 건설하는 것은 종종 지구의 궤도에 안전망이 없는 높은 고도에서 걷는 것과 비교된다. 국제 우주정거장의 건설목표는 2004년부터 2010년까지 변경되었지만, 2003년 콜롬비아 폭발과 2005년 7월 디스커버리 발사 당시 발생한 격리유형들의 탈출은 계속될지는 불확실하다. 나머지 3척의 우주선은 2010년까지 노령화 때문에 은퇴할 것이다. 유럽과 일본은 그것들을 대체할 수 있는 궤도 항공기를 개발하고 있지만, 그들이 그들의 일정을 지킬 수 있을지는 의문이다. 공사 지연이 계속되면 모듈 수명 제한으로 우주정거장의 전체 수명이 더욱 단축된다.

미국에 국제 우주정거장 건립에 대한 반대도 있지만, 미국은 우주정거장의 매력적인 특권을 포기하지 않을 것이다. 우주정거장을 건설하는 것은 인류가 우주로 가는 중요한 문이다. 한 가지 나쁜 점은 한국이 아직 그 프로젝트에 참여하지 않았다는 것이다.