맥북에어 M4 출시일

1973년에 군 장교들과 민간 위성 전문가들은 전투기나 탱크의 미사일을 정확하게 조준하는 방식으로 궤도를 도는 24개의 인공위성의 무선 신호를 발사할 수 있는 새로운 항법전도기를 제안했다. 그들은 1989년에 최초의 위성을 발사하고 1994년까지 24개의 위성 네트워크를 완성했다. 지구상의 모든 물체들이 정확한 위치 및 이동 속도를 측정할 수 있는 강력한 위성 위치 추적 시스템은 휴대전화 크기의 단일 단말기로 제작되었다.

위성 위치설정시스템(GPS)은 고도 20,200km의 24개의 위성, 55° 기울기, 12시간 동안 6개의 궤도 평면으로 구성되어 있다. 위성은 최소 4개의 위성으로부터 신호를 수신할 수 있도록 배치된다. 최근 미국은 러시아 위치 확인 시스템인 GLONASS 시스템과 함께 GNSS를 설립했다. GPS(위성 내비게이션 장치)와 GLONASS(러시아)와 같은 기술원리에 기반한 위성 내비게이션 시스템도 개발되고 있다. 그것은 2008년에 유럽연합(EU)과 유럽 우주기구(ESA)에 초점을 맞춘 서비스를 제공하는 것을 목표로 한다. 한국은 기술적 어려움 또는 보안상의 이유로 정보 제공을 중단하기 위한 새로운 위치측정 시스템인 '갈레오' 위성 프로젝트에 참여하기로 결정했다.

냉전 종식과 함께 GPS는 민간 부문으로 빠르게 성장하고 있다. GPS의 사용은 정말 다양하며, 시장의 잠재력은 어마어마합니다. 수신자와 용도에 맞는 하드웨어와 소프트웨어를 고려한다면, 모든 운송 시스템과 물류 회사에 대한 시장 개발을 곧 기대할 수 있을 것이다. 표 1은 GPS 위성 사용을 나타낸다.

현재 민간에서 가장 활발한 GPS 사용은 차량 내비게이션이다. 도로망이 지속적으로 확장되고 있지만, 주요 도시의 도로 블록은 매일 강화되고 있다. 그 결과, 1995년에 국가의 연간 교통비가 11조 6천억원으로 GDP의 약 3.6%에 해당하는 것으로 나타났는데, 특히 1990년대 전 세계 환경보호가 강조되었을 때 자동차의 효율적인 관리가 중요해졌다. 증가하는 교통 문제를 해결하기 위해, 많은 자동차들이 기존의 도로망에서 효율적으로 운전하여 교통 체증 문제를 최소화하고 도로 사용을 최적화한다. CNS는 스마트 교통 시스템을 먼저 상용화하고 있다. 일본은 현재 CNS를 가장 적극적으로 사용하고 있으며 1994년 이후 100만 개의 시장을 보유하고 있다.

서울에 있는 모델택시 통신센터는 고객이 전화로 로그인할 때 다음 빈 모델택시와 연결된다. 이것은 모든 모델 택시가 GPS 수신기를 갖추고 있고 통신 센터의 컴퓨터 화면에 움직임을 명확히 나타내기 때문에 가능한 서비스이다. 각 차량의 GPS 장치에 의해 선택적으로 무선으로 전송되는 차량 위치에 대한 정보는 컴퓨터 화면에 표시된다.

GPS 장치는 1996년 말 개통한 서강교 건설에도 사용되었다. 나일젠아크 교량의 형태로 지어진 서강교의 성공 비결은 최종 건설 단계에서 축을 정확한 위치에 어떻게 배치하느냐였다. 평평하지는 않지만, 기존의 기술 때문에, 아치를 강 위에 놓기는 불가능했다. 그러나 설계책임자인 현대건설은 미국 트림블의 GPS 측정장치를 설계 위치 그대로 배치했다.

1999년 4월 이후, 한국은 해안선을 따라 항해하는 선박에 대한 정확한 위치 정보를 제공하는 위성 내비게이션 시스템도 사용하고 있다. 따라서 선박은 곡선과 좁은 항로를 통해 위치를 안전하게 통과할 수 있으며, 해상 조사 또는 항만 구조에서 정확한 위치 정보를 제공할 수 있다. 우리 나라 해안에서 불타버린 암초 같은 장애물을 건너는 것도 유용할 수 있다. 전력회사의 전력케이블을 지원하기 위한 전력탑의 정확한 위치가 전력 손실 및 사고를 방지하기 위해 매우 중요하기 때문에, 사업자는 GPS 수신기를 잡고 정확한 위치를 계산한다.

GPS를 사용하는 가장 활발한 분야 중 하나는 비행 제어입니다. 그리고 비행기를 타면 공항에 착륙할 때 GPS를 정보 시스템으로 사용하려고 합니다. 현재 지상파 비행 시스템은 육지에 설치된 PRE/DME와 같은 비행안전장치를 사용하고 있으며 지상파 없는 해양 관성항법 시스템을 사용하고 있지만, 입력된 위치에 대한 정보는 다음과 같다.